Criação da Avenida Brasil

Avenida Brasil

Texto por Keila Gomes

A Avenida Brasil é a primeira rodovia federal do Rio de Janeiro e uma das mais antigas do Brasil. Seu surgimento iniciou-se em 1946 com o objetivo de interligar a Rio-Petrópolis pelas margens da baía de Guanabara expandindo-se para as regiões longínquas das áreas centrais, moldando com ela a região periférica da cidade.

Ligando 26 bairros e com 58 quilômetros de extensão, já era pensada por Pereira Passos, que estudava a possibilidade da criação de uma avenida para áreas mais distantes da cidade, tendo como ponto de partida a avenida Rodrigues Alves e o cais do Porto.

Sua construção remonta e está vinculada ao início do rodoviarismo brasileiro e a formação da periferia carioca. O intuito seria também a expansão do desenvolvimento das economias urbanas e da industrialização da nação brasileira, ligada ao desenvolvimento do automóvel no Brasil.

Suas obras foram iniciadas em dezembro de 1939, época do Estado Novo, quando começam as desapropriações ao redor da avenida, mas existiam estudos da sua construção desde 1826, durante o mandato de Washington Luís, presidente membro do Automóvel Club que construiu sua carreira política em cima do rodoviarismo e responsável pela vinda de Alfred Agache, arquiteto francês, mais bem conhecido por ter planejado a urbanização de cidades brasileiras. A primeira etapa de sua construção se dará em Parada de Lucas com duas vias.

O ponto máximo da sua construção foi em 1951 quando foi inaugurado o Trevo das Margaridas ligando as três principais vias da época: a ligação das estradas Rio-Petrópolis e Rio-São Paulo às avenidas das Bandeiras e Brasil, tornando realidade a ligação tão desejada desde os primeiros anos do século.

Curiosamente, o nome “Avenida Brasil” compreende o trecho entre a avenida João XXIII, em Santa Cruz, que era denominada anteriormente de avenida primeira sendo concluída em pista simples em 1965 e sendo um dos principais motivos para a formação de novos bairros e conjuntos habitacionais do território e o acesso à pista da BR-101, no mesmo bairro e não toda a sua extensão que liga pelo Norte 101 á Niterói- Manilha/ Vitória e 101 Sul ligando à Rio-Santos. Foi a pioneira para tráfego rápido de automóveis, totalmente responsável pelo dinamismo econômico da cidade e escoamento de produtos para as demais áreas do país.

Utilizada pela migração pendular, que é o deslocamento diário dos trabalhadores da Baixada Fluminense e da Zona Norte e Zona Oeste ao Centro da cidade, é a avenida de maior fluxo da cidade, com mais de 300 mil automóveis por dia.

A avenida Brasil vai ser responsável para a modificação da chamada Zona Rural do Rio de Janeiro. A possibilidade de escoamento de produtos, da Zona Industrial e da construção de novos bairros ao seu redor deu uma nova estética para a região. Em contrapartida, o crescimento desordenado e irregular configurou lugares sem a infraestrutura básica, longe do poder público, com índice de desenvolvimento social abaixo da média de outras regiões da cidade.

REFERÊNCIAS

AVENIDA Brasil - Informações sobre a rodovia. Rodoviário Santos. Rodovias.org. Disponível em: https://rodovias.org/rodoviariosantos/avenida-brasil/. Acesso em: 14 set. 2023.

COSTA, Renato da Gama-Rosa. Entre "Avenida" e "Rodovia": A História da Avenida Brasil (1906-1954). 2006. Tese (Doutorado em Urbanismo) - Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, Universidade Federal do Rio de Janeiro, Rio de Janeiro, 2006.